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목소리가 아니에요. 알았다고 얼굴을 시치미를 얼마든지. 제공하는경제계 첨단산업 협력 '시너지' 강조…현대차·토요타 행보 관심



정의선 현대자동차그룹 회장(왼쪽)과 아키오 도요타 회장이 2024년 10월 27일 경기 용인시 에버랜드 스피드웨이에서 열린 '현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌'에 참석한 모습. /박헌우 기자



[더팩트ㅣ최의종 기자] 오는 22일 한일 국교 정상화 60주년을 맞는 가운데 이재명 대통령은 '모두의 대통령'을 언급하며 최근 정상 외교 복원에 나섰다. 경제계는 글로벌 불확실성 속 첨단산업 분야 협력 필요성을 강조했다. 자동차 업계는 협력 필요성에 공감하며 잰걸음을 걷는 모양새다.
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이 대통령은 지난 17일(현지시간) 캐나다에서 열린 주요 7개국(G7) 정상회의에 참석하며 이시바 시게루 일본 총리와 정상회담을 가졌다. 이시바 총리는 지난 19일 도쿄에서 열린 주일 한국대사관 주최 한일 국교 정상화 60주년 기념 리셉션에 깜짝 참석했다.
이 대통령은 지난 4일 국회의사당에서 취임 선서를 원클릭대출 통해 '모두의 대통령'을 언급했다. 한일 정상 외교 복원도 모두의 대통령 기조라는 평가가 나온다. 경제계는 한일 국교 정상화 60주년을 맞아 양국 산업계 협력 중요성을 강조하고 있다.
한국경제인협회(한경협)는 지난 19일 매출액 상위 1000대 비금융사 대상(101개 사 응답) 경제협력 설문조사를 벌인 결과 한국 기업 56.4%가 경제 발 신혼부부대출 전을 촉진했다고 평가했다고 밝혔다. 기술 이전과 협력, 시장 확대, 산업 발전, 소재·부품·장비 등 공급망 안정화를 언급했다.
한국무역협회(무협)는 무역 규모가 1965년 2억달러에서 지난해 772억달러로 352배 증가하는 등 성장을 이뤘다고 강조했다. 과거 섬유·화학기계를 수입해 의류를 수출한 것과 달리 2000년대 이후 IT·중화학 산 일자리 업을 중심으로 중간재 교역 파트너로 자리매김한 점을 꼽았다.
경제계는 인공지능(AI)에 따른 산업 재편과 글로벌 불확실성 고조 상황에서 첨단산업 분야 협력 필요성을 강조했다. 한경협은 "첨단산업 분야에서 시너지를 창출할 것"이라고 봤다. 무협은 "미래 첨단산업에서 소재·부품·장비를 중심으로 협력 기회가 확대될 것"이라고 했다.
ibk기업은행 체크카드경제계는 반도체와 AI와 함께 자동차 분야 협력을 주목했다. 전동화 시대로 흘러가는 완성차 업계 상황에서 한국 대표 자동차기업 현대자동차그룹과 일본 대표 자동차기업 토요타그룹 협력이 주목받는다는 평가가 나온다.



이재명 대통령이 17일(현지 시간) 캐나다 앨버타주 캐내내스키스 주요 7개국(G7) 정상회의장에서 열린 한일 정상회담에서 이시바 시게루 일본 총리와 악수하며 기념 촬영을 하고 있다. /뉴시스



과거에는 현대차가 토요타를 추격하는 양상이었으나 최근 전동화 흐름에서 앞서가고 있다는 평가가 있다. 테슬라가 퍼스트무버(선도자)로서 전기차 시대를 열었지만, 확장하는 역할을 현대차가 하고 있기 때문이다. 반면 토요타는 하이브리드에 집중하는 형국이다.

정의선 현대차그룹 회장과 토요다 아키오 토요타그룹 회장은 지난해 4월 일본 토요타 본사에서, 지난해 10월 경기 용인에서 열린 현대 N x 토요타 가주 레이싱 페스티벌에서 만났다. 공식 석상에서 양사 수장이 함께 등장한 것은 이례적이라는 평가가 나왔다.
최근 '디 올 뉴 넥쏘'를 출시한 현대차와 오는 2026년 새로운 시스템을 갖춘 수소차 출시를 예고한 토요타가 수소 모빌리티 분야에서 경쟁하면서도 협력을 이룰 것이라는 관측이 있다. 이른바 신에너지차에 집중하는 중국에 대항하는 기술 개발 동맹을 이룰 것이라는 관측이다.
로봇 분야는 이미 머리를 맞대고 있다. 현대차 산하 로봇 전문기업 보스턴다이내믹스와 미국 캘리포니아 실리콘밸리에 설립된 토요타리서치인스티튜트(TRI)는 지난해 10월부터 협력하고 있다. 보스턴다이내믹스 휴머노이드 로봇 아틀라스와 TRI 거대행동모델(LBM)을 활용한다.
전문가들은 양사 협력 실효성에는 '생태계 공유'가 전제라고 평가한다. 각자 수많은 부품업체와 연결된 상황에서 전기차와 수소차, 로봇 등에 들어가는 공급망부터 공유해야 유의미한 결과물을 내놓을 것이라는 의견이다.
이항구 한국자동차연구원 자문위원은 "현재 기술 협력이 세미나 수준에 있는 데 협력 필요성이 커진 상황에서 실질적으로 이뤄지려면 국내 연구개발에 일본 업체가, 일본 연구개발에 한국 업체가 참여해야 한다"라고 봤다.
이어 "닛산과 혼다가 주춤하는 상황을 고려하면 토요타와 현대차의 협력으로 가는데 일본 자동차 업계만의 생태계가 있고 한국도 생태계가 있다. 굉장히 포괄적"이라며 "첨단산업 협력으로 가려면 공급망 전체를 고려해야 할 것"이라고 말했다.
bell@tf.co.kr
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