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눈물이 이름을 사람들이 써 잘 하지만현대차 더 뉴 아이오닉6. /권유정 기자


현대차가 3년 만에 출시한 전기차 아이오닉6의 부분 변경 모델 ‘더 뉴 아이오닉6’(아이오닉6)를 시승했다. 아이오닉6는 주행거리를 늘리고 멀미 나는 승차감을 최소화했다. 또 배터리, 공력 성능(자동차가 공기의 저항을 받는 정도)을 개선해 주행 효율을 높였다. 운전을 보조하는 각종 첨단 사양도 인상적이다.
외관은 아이오닉 라인 중 가장 날렵하고 매끈한 유선형이다. 과감한 직선형 디자인이 강조된 아이오닉5와 대조적인데 크기는 쏘나타, K5급 중형 세단이다. 전장(길이)은 4925㎜, 전폭(너비) 1880㎜, 전고(높이)는 1495㎜다.


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현대차 더 뉴 아이오닉6. /권유정 기자


실내 공간 크기를 좌우하는 휠베이스(앞·뒤 바퀴 사이의 거리)는 2950㎜로 그랜저(2895㎜)보다도 길다. 1열 공간감은 평범해도 뒷좌석 2열은 여유롭다. 성인이 앉아도 충분한 다리 공간이 확보됐다.
전반적인 주 자동차 제조사 행 감각은 편하고 안정적이다. 아이오닉6에는 현대차 전기차 최초로 ‘스무스 모드(smooth mode)’가 탑재됐다. 전기차의 고출력이 야기하는 멀미 나는 승차감을 완화한 것이 특징으로, 스무스 모드를 활성화하면 가속과 감속이 한층 부드러워진다.



현대차 더 뉴 아이오닉6. 주택구입자금 /권유정 기자


중앙 디스플레이 화면에서 스무스 모드를 켜려면 차량-드라이브 모드-모터 출력 설정을 거쳐야 한다. 주행 모드 옵션으로는 노멀, 스포츠, 에코 등도 선택할 수 있다.



현대차 더 뉴 아이오닉6 '액티브 사 중국어집합명사 운드 디자인' 조작 화면. /권유정 기자


아이오닉6에는 스마트 회생 시스템, 액티브 사운드 디자인, 페달 오조작 안전 보조 등 다양한 기능이 탑재됐다. 액티브 사운드 디자인은 전기차 특유의 윙윙대는 소리 강도를 3단계(약하게, 보통, 강하게)로 조절하거나 아예 끄는 것도 가능하다. 주행 중에는 크게 수협은행신용대출 체감이 안 됐지만, 정지 상태에선 소리 강도 차이가 크게 느껴진다.



현대차 더 뉴 아이오닉6. /권유정 기자


페달 오조작 안전 보조 기능은 유용하게 쓰일 것으로 보인다. 전기차는 내연기관차보다 가속 페달 반응이 즉각적이라, 브레이크 대신 가속 페달을 밟으면 대형 사고로 이어질 위험이 크다. 이 기능은 차량에 달린 센서가 전방 장애물을 감지해 운전자가 가속 페달을 짧은 시간에 강하게 밟으면 브레이크를 건다.
용량이 늘어난 배터리가 탑재되면서 주행거리가 늘었다. 아이오닉6 롱레인지 모델은 1회 충전 주행거리가 기존보다 38㎞ 늘어난 562㎞, 스탠더드 모델은 70㎞ 증가한 437㎞다. 350㎾급 초고속으로 충전하면 배터리 용량 10%에서 80%까지 채우는 데 걸리는 시간은 기존과 같은 약 18분이다.



현대차 더 뉴 아이오닉6. /권유정 기자


공인 복합 전비는 롱레인지 모델이 6.0㎞/㎾h(도심 6.4, 고속도로 5.4㎞/㎾h), 스탠더드 모델이 6.3㎞/㎾h(도심 6.8, 고속도로 5.7㎞/㎾h)다. 실제 전비는 공인 수치를 웃도는 6.2~6.5㎞/㎾h를 기록했다.
아이오닉6 판매 가격은 전기차 세제 혜택 적용 후 스탠더드 모델 기준 ▲E-Value+ 4856만원 ▲익스클루시브 5095만원 ▲프레스티지 5553만원이다. 롱레인지 모델은 ▲E-Lite 5064만원 ▲익스클루시브 5515만원 ▲익스클루시브 N 라인 5745만원 ▲프레스티지 5973만원 ▲프레스티지 N 라인 6132만원이다.
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