【27.rsg351.top】

바다이야기배당 ☈ 95.rsg351.top ☈ 백경게임

바다이야기배당 ☈ 58.rsg351.top ☈ 백경게임

바다이야기배당 ☈ 88.rsg351.top ☈ 백경게임

바다이야기배당 ☈ 31.rsg351.top ☈ 백경게임

바로가기 go !! 바로가기 go !!

온라인릴게임사이트 바다이야기앱 바다이야기환전가능 프라그마틱 체험 하이클래스릴게임 바다이야기무료머니 실시간파워볼 백경게임랜드 바다이야기 pc버전 온라인게임 온라인 릴게임 손오공 바다이야기고래출현 오션파라다이스 게임 이벤트릴게임 무료충전 릴 게임 슬롯머신 하는법 사이다쿨 빠찡코 릴게임팡게임 슬롯사이트 파칭코사이트 다빈치릴게임다운로드 빠친코게임 오션파라 다이스하는방법 슬롯머신 무료릴게임 바다이야기 확률 바다이야기 게임방법 야마토게임하기 야마토3다운로드게임사이트 무료충전 릴 게임 슬롯나라무료 오션파라다이스예시 체리게임 바다이야기 다운로드 씨엔조이 릴게임 바다이야기동영상 릴게임손오공 릴게임신천지 야마토게임 다운로드 슬롯 추천 디시 체리게임 프라그마틱 슬롯 백경게임 하는곳주소 슬롯머신 이기는 방법 종합 릴게임 야마토게임다운 슬롯 릴 게임 바다이야기 시즌7 오션파라다이스시즌7 슬롯머신 이기는 방법 손오공릴게임예시 릴짱 오션파라다이스사이트 야마토3다운로드게임사이트 인터넷오션게임 황금성어플 없습니다. 릴게임5만릴게임사이다 프라그마틱 슬롯 종류 강원랜드 슬롯머신 추천 슬롯게임 순위 야마토 연타 황금성게임방법 황금성다운로드 바다이야기꽁머니환전 야마토게임장주소 예시 체리마스터 비법 온라인슬롯사이트 야마토게임동영상 무료머니릴게임 황금성게임정보 황금성포커게임 바다이야기 꽁머니 환전 윈윈 온라인바다이야기게임 바다이야기 2화 모바일 야마토 야마토2 pc버전 릴 야마토 하이클래스릴게임 황금성게임정보 바다이야기pc버전다운 골드몽릴게임 무료바다이야기 바다이야기공략법 알라딘 릴게임 야마토5다운로드게임사이트 바다이야기 파칭코 오션파라다이스 릴게임 체리마스터게임 온라인슬롯 전략 온라인 슬롯 게임 추천 슬롯머신 무료 슬롯버그 황금성연타 슬롯머신추천 PC파칭코 신천기릴게임 바다이야기 온라인 강원랜드 슬롯머신 종류 오션파라 다이스다운 손오공릴게임다운로드 황금성게임방법 바다이야기 2화 럭키세븐 온라인야마토게임 오리지널 바다이야기 바다이야기하는곳 슬롯머신 원리 오션파라 다이스7 백경릴게임 릴게임 정보 프라그마틱 슬롯 팁 신천지 무료게임 골드몽먹튀 야마토게임방법 릴게임손오공하는법 릴게임 손오공 온라인 슬롯 게임 추천 황금성3 릴게임 다운로드 야마토게임방법 블랙홀3D 릴게임 프라그마틱 체험 현대차와 기아가 미국 관세 충격을 최소화하기 위한 방안으로 부품 조달 현지화를 추진하면서 국내 자동차 부품 업계의 타격이 심화될 것으로 보인다. 중소 차 부품 업체들은 실적 악화로 미국 현지 진출을 위한 자금 여력이 부족한 상황이다.
28일 업계에 따르면, 현대차는 지난 24일 2분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서 부품 소싱 다변화 태스크포스팀(TFT)을 구성하고, 200여개 부품에 대한 최적의 조달 방안을 검토하고 있다고 밝혔다. 단기간 내 부품 소싱을 변경하고, 중장기적으로는 전략적 부품을 미국 현지에서 조달한다는 계획이다. 여기엔 기아도 함께 참여하는 것으로 확인됐다.
도널드 트럼프 미국 행정부는 수입산 자동차·부품에 25% 관세를 부과하고 있는데, 현대차는 2분기 전체 코픽스기준금리 손해(8282억원) 중 20%가 부품 수입에서 비롯됐다고 봤다.



미국 앨라배마에 있는 현대차 공장 모습./현대차 제공


현대차의 부품 공급망 현지화는 한국 부품 업계에 큰 타격을 입힐 수밖에 없다. 미국 도로교통안전국 인천소상공인지원센터 (NHTSA)에 따르면, 한국 완성차 업체들은 전체 부품 중 36.2%를 한국에서 수입해 쓰고 있다. 나머지는 미국, 멕시코, 캐나다 등에서 가져온다.
이항구 한국자동차연구원 연구자문위원은 “부품 업계도 해외로 나가 현지 생산 물량을 늘려야 하지만, 부품 업계 경영 성과가 좋지 않아 투자 여력이 없는 상황이다. 결국 중소 부품 업체 구조조 정부학자금대출 정은 불가피하고, 그로 인한 지역 경제 타격도 상당할 것”이라고 말했다.
한국 부품 업계의 실적은 크게 위축된 상태다. 한국자동차연구원이 연매출 100억원 이상 213개 부품 업체를 조사한 결과, 이들의 지난해 영업이익률은 3.62%에 그쳤다. 유럽연합(EU)이 선정한 세계 2000대 기업 중 부품 업체 103곳의 2023년 평균 영업이익 기업은행 흔들어적금 률(7.5%)보다 크게 낮은 수준이다. 지난해 이들의 매출은 1년 전보다 0.18% 증가하는 데 그쳤다.
김경유 산업연구원 선임연구위원은 “부품 업체들은 전기차 전환 등을 위한 투자도 필요한 상황이기 때문에 미국 현지 공장을 위한 추가 투자는 쉽지 않다”고 말했다.
이미 미국에 진출한 부품 업체의 경우 일본차 등의 현지화 sbi 모델 수요가 기회로 작용할 수도 있다는 전망도 나온다. 일본 자동차 업계도 관세 대응 방안으로 부품 등의 공급망 현지화를 추진하면서다. 현대차·기아만 보던 현지 한국계 부품 업체들은 이제 다양한 완성차 기업에 공급을 타진해 볼 수 있게 되는 것이다.
김 연구위원은 “미국에 얼마나 투자해 놓았는지에 따라 (부품 업체 간 차이가) 더욱 벌어져 업계 양극화가 심화할 수 있다”고 말했다. 미국에 진출한 현대차 협력 부품 업체는 40여곳이다.
현대차·기아의 부품 현지화 작업엔 시간이 걸릴 것으로 보인다. 자동차를 설계할 때부터 필요한 부품을 어디서 가져올지 정하고 시작하기 때문에 현재 생산되고 있는 차들의 부품 공급선을 당장 바꾸기는 어렵기 때문이다. 미국에서 한국산 부품을 대체할 수 있는 업체를 찾을 수 있을지도 문제다.
자동차 업계 관계자는 “전기차를 제외하면 미국 완성차 기업들도 수입 부품 의존도가 높은 편인데, 이는 부품 생태계가 잘 갖춰져 있지 않다는 것으로 해석할 수 있다”고 말했다.
- Copyright ⓒ 조선비즈 & Chosun.com -